ラウターブルンネンからミューレンへ |
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ケーブルカーは銀色で、黄色とオレンジで「百年」の文字と水玉模様が車体に描かれています。１９９１年が創立百周年（創立は1891年8月14日）にあたるので、それを記念しての装飾がずっと付いたままのようでした。 ラウターブルンネンの谷底から上るので、乗車していてもケーブルカーからの景色が特に良いわけではなく、面白みはあまりありません。距離1421m、高低差684m(797m-1481m)を所要11分で運行します。最大斜度は60.6%です。
グリュッチアルプからは、メーターゲージの電車に乗り換えてミューレンへと向かいます。この日は厚い雲に空は覆われていて、車窓からの景色はまったくダメでした。 スキーヤー親子とはミューレンで別れ、私は観光案内所あたりまで歩きました。案内所前は、小さなスケートリンクとなっていて、氷の上に木馬やゾウが置いてあります。小さい子供がこれにつかまりながら、滑っています。少し村内をぶらついてから、戻ることにしました。
道をゆく人は家族連れや、お年寄りが多く、ソリに荷物を乗せてひいて歩く人もいました。途中、ヴィンターレックでは、ボーダーやスキーヤーが滑り降りてくるコースと交差します。ここにはレストランがあります。お昼時でしたが、人影はまばらでした。夏は、牛が放牧されている牧場も、冬はすっかり白一色で、どこがそうなのか見分けがつきません。 冬になって雪が積もると、なかなか歩くのは億劫ですが、このコースはちゃんと圧雪されていて、ミューレンから歩くと少し下り坂なので、楽しく楽に歩けます。鉄道の距離は４．３km、散策しながら一時間も歩けば着いてしまいますから、物足らないかも知れません。ミューレンからアルメントフーベルまで登るか、あるいは、ラウターブルンネンから歩き始めて、途中駅のヴィンターレック(WINTEREGG)経由でアルメントフーベルへ、というのが健脚向けのお薦めコースのようです。
所々、木々が途切れるポイントで、ＢＬＭの電車が来るのを待ちかまえて写真を撮ったり、向こう岸の崖を雪煙上げて落ちて行く新雪を双眼鏡で眺めたり、たとえ太陽が顔を出していない日でも、靴の底に雪の感触を感じながら歩くのは良いなぁ、と思ったりしました。
途中、電車の写真を撮りながら歩くと、小さな赤い可愛らしいラッセル車が見えました。一人乗りなのでしょうか、まるで耕耘機の様な感じです。 グリュッチアルプに着くと、またケーブルカーで下りました。駅近く、ＰＴＴ横の路地を歩いて上り、ケーブルカーの線路が眺められる所で、写真を撮っていましたが、２０分も経つとかなり冷えてきたので、早々に退散することにしました。手がもうすっかりかじかんでいました。 冬のラウターブルンネンは、川の水さえもまるで凍ったようで、大駐車場に停めておいた車も、もうすっかり冷え切ってしまっているのでした。（96.10.8） |
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写真撮影：全てモリアーチー |
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最終更新日06/04/30 |
１９９６年２月にラウターブルンネンから上るケーブルカーに乗りました。いつもどおりに大駐車場に車を停めて、地下を通って駅まで出ます。グリュッチアルプ行きのお客さんは少なかったのですが、たまたま日本人の親子のスキーヤーと一緒になりました。ロンドン在住の方で、休暇でスキーに来て、今からシルトホルンまで上って滑るのだそうです。
この区間は、ミューレンまでの補給路線ともなっているので、車体の谷側には物資運搬用の箱を付けています。ここに食料や生活用品を積んで運びますが、第二区間の電車に載せ替えるために、グリュッチアルプ駅には、大きな昇降機とクレーンがケーブルカーの線路横に設置されています。この載せ替え作業が終わらないと出発しません。
グリュッチアルプまでゆっくりと歩くことにしました。ＢＬＭ（ラウターブルンネン・ミューレン山岳鉄道）沿いの道は、ほぼ平坦で初心者向けのハイキングコース、というよりも家族向けのプロムナードです。
残念ながら雲が空を覆って、ユングフラウはじめ高い山々は全く見えませんが、歩くにはちょうどいい気候です。足音以外は何も聞こえず、冷え切った空気が顔に触れるのがとても気持ちよく感じました。
